Бери и делай
НовоеПопулярное
Изучай
Создавай
Улучшай

Как выбрать велосипед

1---
196

Пытаясь определиться с выбором велосипеда, подумайте над следующими вопросами: каким маршрутом и по каким трассам вы хотите ездить. В зависимости от этого вы сможете подобрать для себя наиболее подходящий вариант, тем более что ассортимент сейчас и правда очень широк. Не забудьте также о дополнительных элементах, которыми может быть оснащен ваш «железный конь».

«Бери и Делай» поможет определиться с размером велосипеда и выбрать модель исходя из типа езды.

Типы велосипедов

  • Дорожные. Предназначены для быстрой езды по гладкому асфальту. У них узкие колеса и каплевидной формы рули. Обычно они легче, чем другие типы велосипедов. На них можно ездить по трассам, но на грунтовых тропах они будут неудобны и неустойчивы. Большинство дорожных велосипедов не выдерживают тяжелые нагрузки, поэтому не подходят для поездок на работу или путешествий.

  • Горные (MTB — Mountain Bike). Подходят для езды по неровным бездорожным тропам. Диапазон передач не широк, но его достаточно для прохождения крутых трасс. Большинство горных велосипедов имеют один из 2 типов амортизации. Хардтейлами называют модели, у которых только передняя подвеска. Если есть и передняя, и задняя, то это уже двухподвес. Если совсем нет амортизации, значит, перед вами ригид. Мощные велосипеды с широкими шинами входят в категорию горных велосипедов.

  • Гибридные. Большие мягкие сиденья и вертикальный руль — для удобного положения во время езды. Шины обычно средней ширины с полугладким протектором — для довольно плавной езды по асфальту и достаточного сцепления на грунтовых трассах, однако в условиях бездорожья они не справляются. Большинство гибридных велосипедов имеют переднюю подвеску, но встречаются и ригиды.

  • Городские. Выбор для тех, кто собирается передвигаться по городу. Вариантов может быть много, но в основном их конструкции схожи. Предполагается вертикальное положение спины во время сидения, за счет чего можно далеко видеть и лучше обозревать все вокруг. Часто бывают без переключателей передач — только с одной скоростью. Зато чем точно богаты городские велосипеды, так это обвесами. Здесь и крылья, и щитки для цепей, и светоотражатели, и еще много всего.
  • BMX (Bicycle Moto eXtreme). Пользуются популярностью у тех, кто любит экстремальное катание и выполняет трюки. Для повседневных нужд не используются. Характерными особенностями являются небольшие колеса, высокий руль, низкая сидушка, маленькая рама.

💡 Помимо вышеописанных типов велосипедов есть множество других, но они не так распространены и имеют специфические характеристики.

Выбор велосипеда по размеру

Способ № 1. Перекиньте ногу через раму и встаньте над ней. Проверьте, насколько велико пространство между вашим телом и рамой. В идеале должно остаться около 2,5–3 см, если вы присматриваетесь к дорожному и гибридному типам велосипеда, и чуть больше 5 см, если выбираете горный.

💡 Если вы покупаете велосипед онлайн, то, очевидно, у вас не будет возможности проверить размер с помощью этого способа. В этом случае вам придется полагаться на измерения тела, чтобы определиться с выбором.

Способ № 2. Измерьте длину ноги от паха до пяток по внутренней стороне бедра. Когда все замеры будут проведены, узнайте, какой должна быть ваша рама, сделав простые расчеты:

  • для шоссейного велосипеда — длина ноги × 0,7
  • для горного — длина ноги × 0,66
  • для гибридного — длина ноги × 0,69

То есть, если у вас длина ноги равна 75 см, размер рамы должен быть 53, 50, 52 см соответственно.

💡 Не принимая во внимание расчеты, вы подвергаете себя риску получить травму во время езды. Отсутствие пространства между рамой и вашим телом может привести к удару, если придется резко остановиться.

Характеристики, влияющие на стоимость

Вам не нужно анализировать каждый технический элемент, чтобы выбрать наиболее подходящий велосипед. Однако некоторые функции и премиальные характеристики могут увеличить его цену. Рассчитывая свой бюджет, имейте в виду следующие компоненты, которые повлияют на стоимость:

  • Полная подвеска, хардтейл или отсутствие подвески. Двухподвесы, имеющие амортизацию на обоих колесах, обычно стоят дороже. Однако они обеспечивают более плавную езду и помогают преодолевать труднопроходимые участки трассы. Жесткий зад в случае хардтейлов, у которых амортизация только спереди, все еще поглощает удары, но делает это значительно слабее.
  • Материал для рамы: карбон, алюминий, сталь, титан. Карбоновые рамы могут быть очень жесткими, оставаясь при этом легкими. Благодаря пластичности материала достигается высокая аэродинамичность конструкции. По показателям прочности и легкости алюминий уступает, но в последние годы технология производства прогрессирует и хорошая алюминиевая рама часто превосходит дешевую карбоновую. Стальные каркасы тяжелые, но за счет пружинистости обеспечивают комфорт во время долгой езды. Титан легче, жестче и долговечнее других металлов, но и стоит он недешево. Часто сплавляется с алюминием.
  • Колеса. Зависят от того, какой тип велосипеда вы выбираете. Стоит обратить внимание на ободья. Почти все они сделаны из алюминия. Этот материал вытеснил сталь несколько десятилетий назад, так как он легкий, прочный, устойчивый к коррозии и обеспечивает отличное торможение. В последнее время карбон становится все более распространенным для колес дорожных и горных велосипедов, но он довольно дорогой.
  • Тормоза. В прошлые годы ободные тормоза были нормой, а дисковые — исключением. Однако вторые имеют превосходную тормозную мощность вне зависимости от условий, и теперь они доминируют на рынке. Ободные сжимают колодки по бокам колесных дисков. Они по-прежнему являются более экономичным вариантом. Дисковые захватывают тормозной ротор, установленный на ступице колеса. Среди них выделяют гидравлические и механические: первые саморегулируются во время износа, вторые надо подгонять вручную.
  • Дополнительные комплектующие. Полезные добавочные элементы, которые сделают велосипед более практичным: крылья, светоотражатели, флягодержатель. О них часто забывают, однако в некоторых случаях они становятся куда важнее, чем возможность выбора передач.
1---
196
Поделиться этой статьёй